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由于軍用機載電子機箱設備的工作環(huán)境、設備組成形式等方面具有自身的特點(diǎn)，以機箱結構設計、熱設計、隔振設計、電磁兼容設計和三防設計作為切入點(diǎn)，可以對機箱的設計的獨特之處闡述說(shuō)明。

軍用加固機箱關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)：“熱設計、隔振設計、電磁兼容設計、三防設計、其他設計（電氣、結構、可靠性）”。

1. 軍用加固機箱熱設計

軍用機載電子設備熱設計的基本理論和計算方法以及熱可靠性分析與鑒定的方法在GJB/Z 27、QJ 1474均有詳述。機載通信設備內部的高密度集成電路和功率放大部位熱密度很高，散熱設計往往是結構設計的關(guān)鍵技術(shù)。

設備機箱在方案階段的設計方法，多數借助數值傳熱學(xué)仿真技術(shù)模擬熱環(huán)境輔設計。最常用的熱分析軟件有FLOTHERM和ICEPAK，它們利用計算流體動(dòng)力學(xué)（CFD：Computational Fluid Dynamic）和數值傳熱學(xué)仿真技術(shù)來(lái)模擬電子設備中的流體流動(dòng)、熱傳輸以及熱輻射（邊界條件），并以此計算電子設備周?chē)牧鲌?chǎng)、溫度場(chǎng)、壓力場(chǎng)。熱分析軟件的瞬態(tài)分析計算量非常大，因此絕大多采用穩態(tài)的分析的方法，而且允許有較大（30%左右）的誤差。 機箱的熱設計設計時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：

(1) 冷卻空氣的入口應遠離其他設備熱空氣的出口。

(2) 機箱結構設計時(shí)應考慮機箱內的熱耗分布，為機箱內部單元設計傳熱、散熱的途徑，必要時(shí)采用熱絕緣或熱屏蔽措施。功放管等器件熱耗突出，在機箱熱設計中要著(zhù)重分析.

(3) 選擇風(fēng)機時(shí)，應具備合適的風(fēng)機尺寸和風(fēng)量，還要考慮到風(fēng)機的噪聲（轉速）、電磁干擾、振動(dòng)、振幅等因素對機箱內的影響，要充分考慮風(fēng)機的可靠性。鼓風(fēng)產(chǎn)生的風(fēng)壓大、風(fēng)量集中，很適用于局部冷卻，應盡量使風(fēng)機保持良好的工作點(diǎn)；抽風(fēng)產(chǎn)生的風(fēng)量大、負壓分布均勻，對流道結構的要求比鼓風(fēng)低，但要避免氣流“短路”。通過(guò)風(fēng)機的特性曲線(xiàn)找出合適的工作點(diǎn)，作為仿真結果的對比。風(fēng)機有工作溫度范圍，不能超限值工作，有時(shí)必要配置風(fēng)機的控制電路。

(4) 強迫風(fēng)冷若不滿(mǎn)足要求，則首先應優(yōu)化散熱器的幾何參數。增加肋片高度和肋片數，可以增加散熱表面積。但當肋片增加到一定數量時(shí)，肋片間距變小，導致流過(guò)肋片的風(fēng)量變小，同時(shí)肋片間的溫度會(huì )相互影響，所以，增加表面積須考慮流動(dòng)阻力。

(5) 熱設計與其他設計（電氣設計、結構性設計、可靠性設計）要同時(shí)進(jìn)行，當出現矛盾時(shí)應權衡解決，但不得損害電氣性能。

2. 軍用加固機箱隔振設計

軍用機載通信設備對隔振的要求很高，必要時(shí)會(huì )使用多級隔振技術(shù)。機箱通常選用剛度較大的隔振器，而不耐振的器件則選用剛度小的局部隔振器或采用加固的方式。機載通信設備減振系統中，鋼絲繩隔振器、金屬網(wǎng)阻尼隔振器、金屬干摩擦式隔振器（即無(wú)諧振峰隔振器）比較常見(jiàn)。對振動(dòng)敏感的器件通常采用體積小的橡膠隔振器或隔振墊。具體隔振設計時(shí)應注意以下幾點(diǎn)：

(1) 機箱的設計應增強結構的剛性（應對較低的激振頻率），避免懸臂結構和明顯的應力集中。

(2) 機箱中重量大于7g的獨立器件，均應考慮隔振加固，無(wú)法安裝隔振器可用有彈性的膠狀物質(zhì)充在需要隔離的部位。

(3) 緊固機箱的安裝架采用鋁合金鈑金結構，盡量用鉚接或螺紋連接，以提高阻尼。應避免使用焊接，以防開(kāi)裂。

(4) 選擇隔振器須符合設備機箱的環(huán)境要求，尺寸盡量小、隔振效率盡量高。根據設備總重量及設備重心位置，遵循幾何對稱(chēng)布置原則，確定每個(gè)隔振器的實(shí)際承載量。隔振器不超過(guò)額定載荷使用，如果各支撐點(diǎn)的載荷相差較大，則應采用同一型號不同剛度的隔振器。安裝隔振器的部件應該具有最高的強度，隔振器間距應盡可能大，但要避免設備在靜載荷、動(dòng)載荷下發(fā)生彎曲變形。

3. 軍用加固機箱電磁兼容設計

通信電子設備多是對靜電放電和磁場(chǎng)敏感的設備，應采取諸如接地、隔離、屏蔽等措施以提高電磁兼容性。結構的電磁兼容性設計應與設備電氣設計同步進(jìn)行，并按照GJB/Z 25標準開(kāi)展設計。機箱電磁兼容設計時(shí)應注意以下幾點(diǎn)：

(1) 通信設備主要是高頻屏蔽，對此屏蔽體材料須選用良導體，如銅、鋁等，還需進(jìn)行表面處理，增加表面導電能力（對于低頻屏蔽體選用磁性材料，如鐵等）.

(2) 機箱上必有接地裝置（通常為通用件），用于接地的所有金屬或其它電氣連接件導電處應良好緊固接觸，無(wú)間隙以及油漆等涂料。

(3) 機箱蓋板的緊固件間距，通常使用1/4屏蔽波長(cháng)。

(4) 機箱選用的導電材料應考慮抗腐蝕能力，并滿(mǎn)足環(huán)境條件。導電橡膠條粘接用703硅橡膠分段單點(diǎn)粘接，每隔2.5cm～5.0cm分一點(diǎn)，切忌整段粘接。

4. 軍用加固機箱三防設計

機載設備機箱考慮到材料的強度、剛度，一般選用鋁鎂合金作為主要材料。三防設計是機箱結構設計的重要一環(huán)，設計的相關(guān)要求應符合GJB/Z80標準。軍用機載電子設備的機箱均需滿(mǎn)足GJB 150A所規定的濕熱、鹽霧、霉菌試驗要求，三防設計時(shí)應注意以下幾點(diǎn)：

(1) 外表防護層選用氟聚氨酯漆，其耐候性?xún)?yōu)于丙烯酸聚氨酯漆。外表油漆不撒花比撒細花耐霉菌能力好。

(2) 機箱中所用不銹鋼零件須進(jìn)行鈍化處理，銅合金進(jìn)行鍍鎳、鍍銀或鍍金。

(3) 因為會(huì )變色，鍍銀通常用于機箱內部。在沒(méi)有導電性能要求的地方，可用三防漆防護鍍銀層。

(4) 機箱外部接插件外殼首選不銹鋼材質(zhì)鈍化，其次是防銹鋁合金表面鍍鎘。

(5) 機箱的接地柱和有相對運動(dòng)的器件，不能涂敷三防漆和油漆。